کد خبر: ۷۱۲۱۲۶
تاریخ انتشار: ۱۸:۲۲ - ۰۶ بهمن ۱۴۰۲
گروه بین الملل: چیزی که خودروسازان معمولاً دوست ندارند در مورد آن صحبت کنند این است که کدام یک از مدل های خودروی آنها واقعاً سودآور است و اگر چنین است، چقدر است.


گروه بین الملل: چیزی که خودروسازان معمولاً دوست ندارند در مورد آن صحبت کنند این است که کدام یک از مدل های خودروی آنها واقعاً سودآور است و اگر چنین است، چقدر است.

به گزارش خبرخودرو، در حدود یک سال گذشته، نمونه‌ ای عالی از اثرات کاهش قیمت بر سود تسلا را دیده‌ ایم که از مقیاس تولیدی برتر خود برای کاهش سریع قیمت ‌ها برای افزایش فروش خودروهای برقی استفاده کرده است.

این ترفند برای تسلا جواب داد، اما با هزینه ای برای حاشیه سود که کارلوس تاوارس، رئیس استلانتیس حاضر به تحمل آن در فروشگاه خود نیست.

اما در حالی که به نظر می رسد تاوارس پس از سال ها شک و تردید بالاخره در مورد مسابقه خودروهای برقی جدی است، او تمایلی به تعقیب کاهش قیمت تسلا ندارد.

تاوارس طی یک ارائه مجازی گفت: "کاهش قیمت کلید موفقیت بزرگ فروش تسلا در سال گذشته بوده است و من همین موضوع را برای شورولت بولت و هیوندای موتور گروه برقی نیز به میزان کمتری مطرح می‌ کنم. مردم فقط خودروهای برقی مقرون به صرفه نمی ‌خواهند، بلکه خودروهای مقرون به صرفه می‌ خواهند. اینکه آیا هیچ خودروسازی به جز تسلا (یا شاید شرکت ‌های چینی) می‌تواند برای مدتی در این جبهه عرضه کند یا خیر، باید دید."

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"